30年前，炎陵县龙溪乡古塘村还未通水泥路，村民廖胜加的愿望是出门能走上水泥路；几年前，水泥路通了，他又有新的愿望，“乡里要是能建个车站，那就好了。”

    如今，廖胜加每隔一两个月，都要到市区儿子家走一趟。他说，村里通了水泥路，乘车也方便了。更让他高兴的是，去年乡里还新建了一座客运站。

    去年99%的行政村通上了水泥路

    廖胜加是炎陵县龙溪乡古塘村一名普通农民，儿子住在市区，廖胜加基本上每隔一两个月，都会和老伴到儿子家住上几天。

    聊及老家的交通变化，今年50多岁的廖师傅感触颇深。

    30年前，村里只有一条泥巴路，廖师傅进一趟城很不容易，天刚蒙蒙亮，他匆忙地吃碗面条，带上几个鸡蛋作中餐，然后，走三十多分钟的路，赶到离家四五公里外的集市搭乘班车，一路颠簸进入炎陵县城，然后换乘班车，最后才能够抵达市区。

    一趟下来，差不多要六七个小时。

    几年前，村里修了一条水泥路，廖师傅买了一辆摩托车，从家里到集市就可以骑摩托车，然后坐班车进城。买的东西不再用肩膀挑，而是捆在摩托车后面。

    一趟下来，从家里到市区，比以前起码减少两个小时。

    市交通运输局农村公路科负责人介绍，截至去年年底，我市99%的行政村都通上了水泥路（沥青路），全市2207个行政村中，只剩下23个尚未通水泥路。今年，我市将100%实现村村通水泥路。

    旅客和司机都有了“家”

    水泥路通起了后，廖师傅又有一个心愿：希望能在乡里建一个客运站，这样不但乘车方便，老乡们候车也会更加方便。

    廖师傅说的等车难，是因为全乡没有一个客运站，始发的班车只能停在路边，乘客站在路边候车，或者干脆坐在地上。

    秋田村的陈凯夫妇对那次“回娘家”的情景记忆犹新。2007年的腊月，陈凯的岳母生病了，夫妻俩一大早就拎着大包小包到乡里等车。那时乡里还没有车站，只能站在路边等，也没有行车时刻表，车啥时候到没个准点儿。两人一刻不敢离开，怕错过车次，一等就是一个多小时，寒风刮在脸上如刀割……

    去年底，龙溪乡客运站建成运营。以前只能停靠在路边的班车，终于有了一个家；对于旅客们来说，意味着乘车、候车就不用受风吹雨打，车也比以前准点了。

    对于客运司机来说，农村客运站的建成，最大作用就是规范了农村的客运市场。客运站建成后，很多农民都会到客运站乘坐正规的客运车辆，每天客运量与客运站建成前相比增加了不少。

    今年再建8座农村客运站

    以前，很多农民出行都选择乘坐非法客运的面包车和摩托车，既不安全，也对正规营运车造成影响。

    市交通运输局农村公路科负责人介绍，新建的农村客运站建筑外观及布局采用全省统一制定的方案，一些客运站，还配备了候车室、厕所、供旅客休息的椅子。

    就在龙溪乡客运站建成投入运营的同时，株洲县平山塘乡、醴陵东堡乡、芦淞区五里墩乡等另外七个乡镇，也拥有了自己的客运站。

    市交通运输局局长邓尚文说，农村客运建设是社会主义新农村建设的重要组成部分，也是一项服务“三农”、实现农村客运网络化目标的便民工程。去年，全市新建农村客运站8个；超计划完成农村客运招呼站160个，是年度目标任务的200%。根据市政府要求，今年，我市仍将继续推进城乡基础设施一体化建设，新建8座农村客运站，新建农村公路200公里。

    （株洲晚报 记者 何春林）